Norske skipsforlis I 1939 1 M/s dido




Yüklə 174.96 Kb.
tarix17.04.2016
ölçüsü174.96 Kb.
Norske skipsforlis i 1939
1) M/S DIDO (LJNM)

Bygd av Ab Sandvikens Skeppsdocka & mek. Verkstad, Helsigfors/Helsinki (# 216)

528 brt, 265 nrt, 550 t.dw.181.9 x 28.1 x 12.2

2x 2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm), 320 bHK


1919:11.11.: Levert som SUNKIST for Rederi Ab Sun (Rafael Sundblom), Mariehamn, SF

1920:08.03.: Solgt til Oy Meri Ltd. (Karl F. Kuula), Åbo/Turku, SF

1921:21.12.: Solgt til Hugo Sandbacka, Åbo/Turku, SF

1924:11.04: Solgt til Wasa-Nordsjö Ångbåts Ab (Karl Kutrén), Vasa/Vaasa, SF

Omdøpt NJORD

1925:09.12.: Overtatt av Finska Ångfartygs Ab, Helsingfors/Helsinki, SF

1926:16.10.: Solgt til Pargas Kalkbergs Ab, Pargas, reg. i Åbo/Turku, SF

1935:14.08.: Solgt til ”Pionier” Towarzystwo Okretowe Sp.z.o.o. - Pioneer Navigation Co. Ltd (Witalis Milanowski), Gdynia, Polen. Omdøpt PIONIER I

1937:Juni: Solgt til D/S A/S Saga (D. Anfindsen & C. Skogland), Haugesund

Omdøpt DIDO

1939:07.01.: Kantret og sank i Nordsjøen på reise Odense – Lossiemouth med korn.

1 mann omkom. Føreren bøtlagt for ikke å ha satt opp kornskott.

2) M/S HØEGH SILVERCREST (LJXM)

Bygd av A/S Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København (# 637)

5480 brt, 3311 nrt, 9275 t.dw.442.0 x 58.4 x 25.4

8cyl. 2T B&W DM (B&W), 4550 bHK


1938:Juli: Levert som HØEGH SILVERCREST for Skibs-A/S Abaco, Aruba, Astrea

& Noruega (Leif Høegh & Co. A/S), Oslo

1939:07.01.: Grunnstøtte ved Prieto Diaz, 20 miles N av San Bernardino Island, på reise

Seattle WA – Manilla PI med stykkgods.

3) D/S ELSIE (LJFS)

Bygd av Bergsunds mek. Verkstads AB, Stockholm

712 brt, 374 nrt, 1140 t.dw.192.3 x 30.4 x 12.4

3Exp. (Bergsund)


1920:Okt.: Levert som NORRTELJE for Norrtälje Nya Rederi AB (M. T. Sjöblom),

Stockholm, Sv.

1928:Disp. overtatt av Otto Hellsten AB, Stockholm, Sv.

1935:Solgt til Rederi AB Gabor (Olof Borin), Göteborg, Sv.

1937:Solgt til Johan Greves Rederi A/S (Johan Fr. Greve), Bergen. Omdøpt ELSIE

1939:15.01.: Grunnstøtte nær Odd i Vest-Agder etter maskinhavari på reise Tyne –

Kristiansand med koks.

4) M/T JAGUAR (LKAS)

Bygd av AB Götaverken, Göteborg (# 413)

9721 brt, 5784 nrt, 13.550 t.dw489.8 x 64.2 x 37.0

2x 8cyl. 4T GV DM (Götaverken), 4500 bHK
1928:Nov.: Levert som NIKE for Rederi-AB Transoil (G. Carlsson), Göteborg, Sv.

1930:Disp. overtatt av R. Sörman, Göteborg, Sv.

1938:Solgt til Skibs-A/S Jaguar (Anders Jahre), Sandefjord. Omdøpt JAGUAR

1939:17.01.: Brakk i to i Nord-Atlanteren på reise Puerto Mexico – Land’s End f.o. med

brenselsolje. Forskipet sank. Akterskipet slept til Amsterdam, og nytt forskip bygget

på ved Netherlands Graving Dock. Co.

1939:Satt i fart på nytt som JANKO for Pankos Operating Co. (Anders Jahre, Sandefjord),

Panama. 9720 brt, 5761 nrt, 13.550 t.dw.Uendrede dim.

1940:2q.: Skal proforma ha blitt overført til ukjent svensk disponent.

1941:Nov.: Tatt som prise av Allierte myndigheter i Curacao, NVI

1941:Nov.: Satt i fart som NORSKTANK for Den norske Stat (Nortraship, London), Oslo

1947:Levert tilbake til Pankos Operating Co. (Anders Jahre, Sandefjord), Panama.

Omdøpt JANKO

1951:28.01.: Brakk på nytt i to utenfor kysten av Spania. Forskipet satt på land opp/ned.

Akterskipet berget til land, men hogd i Newport Mon.

5) Tre-M/S KARMØY I (LGND)

Bygd av Skebäcks Varv, Örebro

196 brt, 99 nrt, 350 t.dw.

2cyl. 2T EV RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm), 80 bHK
Kontrahert av Örebro Nya Rederi-AB, Örebro, Sv.

1918:Levert som GLADAN for AB P. Janson & Co., Norrköping, Sv.

1926:Solgt til A/B Maudie (Thorsten Rennich), Stockholm, Sv.

1926:Solgt til Isak Jakobsen, Sandefjord. Omdøpt TULLA

1926:Solgt til Skibs-A/S Tulla (Nils Paulsen, From), Sandefjord

1927:Solgt til Hans Sperre, Sandefjord

1929:Solgt til Erling Rolfsen & Wulff, Sandefjord

1930:Solgt til P/R Tulla, Hølen/Sandefjord

1931:Solgt til Albert Westhassel, Vanse/Farsund. Omdøpt VANSE

1932:27.01.: Grunnstøtte og sank utf. Langesund på reise Skien – Lysaker. Hevet og rep.

1933:Solgt til Peder Hersvik, Skudeneshavn. Omdøpt KARMØY I

1935:Motoren ombygget til 160 bHK

1938:Disp. overtatt av Kristian E. Samuelsen, Oslo/Skudeneshavn

1939:01.02.: Sank i Oslofjorden etter kollisjon. Var på reise Fredrikstad – Oslo med stein.

6) Tre-M/S FØNIX (LHBB)

Bygd av Feviks Baatbyggeri, Ole K. Haabestad, Fevik

435 brt, 349 nrt, 740 t.dw.145.7 x 30.2 x 13.7

4cyl. 2T RM (A/S Motorfabrikken Densil, Ålborg), 200 bHK


1919:Sept.: Levert som PROSPECT for Skibs-A/S Prospect (Joh. S. Andreassen), Arendal

1922:April: Disp. overtatt av Bernh. Samuelsen, Arendal

1923:Jan.: Solgt til Ragnar Schjølberg, Bodin/Bodø

1924:Ny motor: 4cyl. 2T RM (Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm, b.1919), 320 bHK

1934:Mai: Solgt til Thorbjørn Larsen, Trondheim/Bodø

1935:Overført til reg. i Trondheim.

1936:April: Solgt til Skibs-A/S Nord- & Østersjøfrakt (Ivar M. Isaksen), Skien

1936:21.04.: Påseilt av M/S CANIS mens en lå for anker i østre havn, Stavanger. Kondemnert.

1936:Aug.: Solgt til G. Seeberg, Halsnøy Kloster. Nedrigget til lekter

1937:Juni: Solgt til Et Interessentskap v/Eilert Dingen, Bergen.

1937:Juli: Solgt til A/S M/S Fønix (Gunnar Kjøde), Bergen. Omdøpt FØNIX

1937:Okt.: Rigget opp igjen til M/S med ny motor:

429 brt, 302 nrt, 620 t.dw.Uendrede dim.

4cyl. 2T Wichmann RM (M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset), 350 bHK

1939:09.02.: Grunnstøtte på Æskjæret syd på Fedje og sank. Var på reise

Fyksesund – Thamshavn med kvarts.

7) D/S ROSHOLMEN (LDSX)

Bygd av Aalesunds mek. Verksted, Ålesund (# 27)

143 brt, 53 nrt105.5 x 20.2 x 10.4

3Exp. (Aalsunds MV), 247 iHK


1919:Juli: Levert som ROSHOLMEN for Ålesund Fiskeriselskab A/S (Elias O. Roald), Ålesund (M-104-A)

1922:Solgt til Elias R. Blindheim, Ålesund

1928:Jan.: Solgt til Peder S. Breivik, Ålesund. Omdøpt ELJAN

1930:Forlenget: 169 brt, 64 nrt117.6 x 20.3 x 10.5

1933:Overtatt av Norges Bank, avd. Ålesund, Ålesund

1933:Solgt til A/S Rosholmen (Josef Liavåg, Hjørungavåg), Ålesund. (M-6-HD)

1934:Omdøpt ROSHOLMEN

1939:16.02.: Kantret og sank under sildefiske nær Skudenes i Skudefjorden.

Sildeskottet sviktet.

8) Tre-M/S NYKEN (LGXU)

Bygd av N. Skandfers Baatbyggeri, Kulstadsjøen

110 brt, 49 nrt81.1 x 19.8 x 8.1

2cyl. Avance RM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 60 bHK
1919:Levert som NYKEN for A/S Neptun (Olaf L. Giæver), Melbu (N-22-H)

Disp. senere overtatt av Chr. Fredriksen, Melbu

1934:Solgt til Arnt Nilsen, Gratangen/Hamnvik (T-36-G)

1939:25.02.: Sank i N.Atlanteren på reise Gratangen – New Foundland for selfangst.

18 mann omkom.

9) Tre-M/S SALTDALINGEN (LHEH)

Bygd i Rognan

89 brt, 26 nrt69.0 x 19.6 x 8.4

2cyl Avance RM (J. V. Svensons Motorfabrik, Stockholm), 60 bHK
1918:Levert som SALTDALINGEN for Julius Jensen, Hals i Saltdal/Bodø (N-5-SL)

1928:Solgt til Mikal Nilsen, Foldvik/Harstad (T-6-G)

1939:26.02.: Sank i N.Atlanteren på reise Harstad – New Foundland for selfangst.

10) Tre-M/S ISFJELL (LIXE)

Bygd av Ness Shipbuilding Yard, Stromness, Orkney Isl.

145 brt, 56 nrt93.7 x 23.1 x 10.2

2cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm, b.1918), 160 bHK
1929:Levert som BIRKILD for L/L Birkild (Konrad Nerheim), Molde (M-8-M)

1930:Solgt til L/L Birkild (Jens Grytten), Ålesund

1931:Solgt til H. A. Elfving, Hankö/Hango, SF. Omdøpt UKKO PEKKA

1934:Solgt til Fangstrederiet Polar (Astrup Holm), Tromsø. Omdøpt ISFJELL (T-23-T)

1935:Disp. overtatt av Otto Holms Sønner, Tromsø

1939:28.02.: Sank i N.Atlanteren på reise Tromsø – New Foundland for selfangst.

11) D/S ORM JARL (LCUU)

Bygd av Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad (# 236), som T/S

1849 brt, 1093 nrt, 2960 t.dw.265.3 x 42.1 x 17.9

2x TU (en aksel), (Fried. Krupp AG Germaniawerft, Kiel), 221 NHK


1922: Aug.: Levert som ORM JARL for Det Nordenfjeldske D/S, Trondhjem

1935:Ombygd til D/S: 4cyl.Comp. (Trondhjems MV), 166 NHK

1939:04.03.: Kolliderte med fransk D/S D’ENTRECASTEAUX og sank på Kettel plaat

ved Kruischong-Sluice, Schelde. Var på reise Antwerpen – Piraeus med stykkgods.

Uaktsom navigering av utenlandsk los.

12) Tre-M/S SEPTER I (LHFW)

Bygd på ukjent sted

72 brt, 47 nrtUkjente dim.

93 bHK RM
1909:Levert med ukjent navn for ukjent eier

1938:Som SEPTER I eid av Frithjof Kristiansen, Sandefjord

1939:05.03.: Grunnstøtte på Jærsbåene i Aust-Agder på reise Brevik – Stavanger med sement.

13) Kutter PETRUS (LINN)

Bygd i Grimsby

57 brt, 52 nrt66.5 x 18.4 x 9.9


1871:Levert med ukjent navn for ukjent (engelsk) eier

1906:Som PETRUS eid av Albert Ellingsen P/R, Skrova/Svolvær

1920:Solgt til H. Tungvaag, Røsøy i Lurøy/Svolvær (N-57-L)

192?:Solgt til Olav P. Olfot P/R, Herøy/Svolvær

193?:Solgt til Peder Jacobsen, Tromsø/Sandnessjøen

1939.16.03.: Grunnstøtte i Frakfjord på reise Hammerfest – Tromsø med fisk. Drev på land

i strøm og vindstille.

14) Tre-D/S VESTAD (LFFW)

Bygd av Nils Bolsønes, Hemne

106 brt, 45 nrt87.9 x 22.5 x 9.4

2cyl.Comp. (J. Storviks MV, Kristiansund, b.1912), 20 NHK, 100 iHK
1917:Levert som VESTAD for Knut J. Vestad m.fl., Sekken/Molde

1917:Nov.: Solgt til A/S Molde Fangst & Fiskeriselskab, Molde (M-1-M)

1922:Nov.: Solgt til Anders O. Lillebø & Mikal Marø, Brandal/Ålesund (M-63-HD)

1923.Febr.: Solgt til A/S Anders Lillebø, Brandal/Ålesund

1924.Solgt til D/S Forland A/S (Peder E. Aarseth, Vartdal), Ålesund. (M-16-VD)

1936:Mai: Solgt til Peder Kvien, Vartdal/Ålesund

1939:20.03.: Sank i pos. 70.30 N, 02.30 Ø, på reise Ålesund – Vestisen for selfangst

15) Tre-D/S VESTERHAVET (LFFY)

Bygd av Hans Gravdals Skibsbyggeri, Opsanger

130 brt, 63 nrt98.7 x 21.5 x 10.2

2cyl.Comp. (Mjellem & Karlsen, Bergen), 125 iHK
1916:Levert som VESTERHAVET for A/S Ishavet (M. Knutsen), Ålesund (M-157-A)

1923:Solgt til Sverre P. Brandal, Brandal/Ålesund (M-67-HD)

1939:20.03.: Sank i pos. 68.25 N, 02.30 Ø, på reise Brandal – Vestisen for selfangst.

16) Tre-D/S HEIMLAND I (LCNS)

Bygd av Høllens Skibsverft, Kristiansand

167 brt, 66 nrt99.0 x 24.4 x 10.1

2cyl.Comp. (Bergens MV), 22 NHK, 110 iHK
1917:Levert som SVARTISEN for Arne Lund & Co., Kristiansund

1921:Solgt til Société Belge des Pêcheries Polairestende, Belg. Omdøpt FANNY

1926:Solgt til Karl Jacobsen P/R, Balsnæs/Tromsø. Omdøpt HEIMLAND I (T-165-TD)

1931:Solgt til Anton Jacobsen P/R, Tromsø

1939:24.03.: Sank i Vestisen under selfangst. Sprang lekk etter å ha kollidert med en isfot.

17) Tre-M/S POLAR (LHFZ)

Bygd på ukjent sted

60 brtUkjente dim.

110 bHK Bolinder RM
1908:Levert med ukjent navn for ukjent eier

1938:Som POLAR eid av Gudleif Holmboe P/R, Tromsøysund/Tromsø

1939:Mars: Forsvant i Vestisen under selfangst med hele besetningen, 14 mann.

18) Tre-M/S ØRNEN II (LHXV)

Bygd av M. Skandfer, Kulstadsjøen (# 214)

74 brt, 27 nrt70.9 x 19.9 x 8.0

2cyl. 2T Avance RM (J. V. Svensons Motorfabrik, Stockholm), 60 bHK
1917:Levert som ØRNEN II for A/S Ørnen II (Chr. Fredriksen), Melbo (N-32-H)

1931:Overtatt av Norges Banks avdelig Bodø, Bodø

1932:Solgt til Ragnar Brækkan, Kolvereid/Namsos (NT-94-K)

1933:Overtatt av Brødrene Brækkan A/S, Kolvereid/Namsos

1936:Solgt til Ole Røtseth & Anders Klungsøyr, Tjørvåg/Ålesund (M-258-HØ)

1939:13.04.: Sank i Vestisen i pos. 68 N, 24 V, etter å ha fått en isfot i propellen under

selfangst.

19) Tre-M/S VIKFJELD (LHVR)

Bygd i Rognan

66 brt, 24 nrt68.9 x 21.2 x 8.8

2cyl. Bolinder RM, 122 bHK (b.1919)
1920:Levert som VIKFJELD for Johan Olsen Vik, Saltdal/Bodø (N-6-SL)

192?:Solgt til Anton Jensen, Tromsøysund/Tromsø

1939:April: Forsvant i Vestisen under selfangst med hele besetningen, 14 mann.

20) Tre-M/S TEGWAN (LKEL)

Bygd på ukjent sted.

55 brtUkjente dim.

Motor av ukjent type
1939:Levert som TEGWAN for ukjent eier i Farsund

1939:08.05.: Grunnstøtte ved Cape Verde på reise Farsund – Durban.

21) Tre-M/S SILDEN (LHGN)

Bygd i Bergen

57 brt, 20 nrt60.5 x 18.6 x 8.5

Motor av ukjent type, innsatt ved byggingen

97 bHK Bolinder RM, innsatt 1919
1906:Levert som SILDEN for A/S Landro Havfiskeselskab (Jacob Landro, Fjell), Bergen

1919:Solgt til Hålogalands D/S, Harstad (T-5-H)

1931:Solgt til Petter Åkerøy P/R, Stavseng/Harstad

1939:04.06.: Brant under opplag i Akervågen i Dønna.

22) Tre-M/S LILLA (LGRB)

Bygd i Brixham som seilfartøy

54 brt, 30 nrt66.8 x 18.4 x 9.3

53 bHK Stabil RM, innsatt 1919


1890:Des.: Levert som MAY QUEEN for ukjent engelsk eier

1911:Eid av Thomas Bradfield Lowell, Brixham, UK

1911:02.04.: Solgt til Anders Arvidsson m.fl., Hällevikstrand, Sv.

Omdøpt MAJDROTTNINGEN

1916:08.08.: Solgt til Johan G. Olssen, Kristiansund

1919:Solgt til Motorskibs-A/S Chrico (Chr. Christensen), Kristiania. Omdøpt LILLA

1922:Solgt til A/S Dalen-Portland Cementfabrik, Eidanger/Brevik

192?:Solgt til A. Sørensen & Th. Kristiansen, Skåtøy/Kragerø

1939:06.07.: Kondemnert etter brann i Oslofjorden lastet med stykkgods.

23) D/Fi HARSTAD (LEAT)

Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (# 89)

93 brt, 53 nrt90.9 x 16.0 x 10.7

3Exp. (TMV), 187 iHK
1889:Mars: Levert som HARSTAD for Et Interessentskab v/Rikard Kaarbø, Harstad

1893:Jan.: Solgt til Haalogalands Dampskibsselskab, Harstad

1913:Forlenget ved Ørens mek. Verksted, Trondhjem:

128 brt, 47 nrt108.3 x 16.0 x 10.7

1920:(T-20-H)

1930:April: Overtatt av Haalogaland Dampskibsselskab’s konkursbo, Harstad

1933:Solgt til A/S Haalogaland Nye Dampskibsselskap, Harstad

1939:25.07.: Grunnstøtte ved Sletnes fyr på reise Jarfjord – Borkenes med sild. Kondemnert.

1939:Nov.: Strøket av skipsregisteret som opphugget.

24) D/S LØVLAND (LCUB)

Bygd av Short Bros. Ltd., Sunderland (# 338)

2346 brt, 1463 nrt, 4000 t.dw.295.0 x 45.0 x 19.6

3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 254 NHK, 1290 iHK
1907:Mai: Levert som LØVLAND for A/S D/S Løvland (Svenningsen & Mogensen), Arendal

1912:Overført til A/S Løvland (Svenningsen & Mogensen), Arendal

1915:Solgt til D/S A/S Løvland (M. H. Gundersen, Kristiania), Tvedestrand

1915:Overført til A/S Løvland (M. H. Gundersen), Kristiania

1916:Solgt til D/S Pallas A/S (Thorvald Pedersen), Kristiania

1928:Solgt til Skibs-A/S Hild (Jac. Salvesen), Farsund

1934:Solgt til Skibs-A/S Sunde (Victor Samuelsen), Farsund

1939:18.08.: Grunnstøtte ved Cape North, CBI, på reise Garston – Pugwash NS i ballast.

1939:01.09.:

Denne dagen brøt som kjent krigen ut på nytt. Grytidlig på morgenen gikk tyske styrker til angrep på Polen. Et ultimatum om øyeblikkelig tilbaketrekning fulgte raskt fra England og Frankrike. Da disse gikk ut uten noe svar 3.september, forelå det krigstilstand mellom Tyskland på den ene siden og England med sine dominions Canada, Australia, New Zealand, Sør-Afrika og India og hele sitt kolonirike, Frankrike med sitt kolonirike og Polen på den andre siden. Den 2.verdenskrig var et faktum. De nordiske landene erklærte seg straks som nøytrale, akkurat som sist.

Til vanns var prioriteringene som følger: Tyskland ønsket å stanse tilførslene sjøveien til England. Dette måtte nødvendigvis skje med ubåter. En ubegrenset ubåtkrig ble derfor satt i verk fra første dag. England og Frankrike ønsket å stanse alle tilførsler til Tyskland sjøveien. Dermed var en tilbake til stillingen fra 1917-18.

For Norges vedkommende kom særlig jernmalmtrafikken fra Nord-Sverige i søkelyset. Både England og Tyskland hentet malm her. England hentet sin i Narvik. Tyskland prøvde så godt som mulig å stanse den trafikken. Tyskerne kunne i sommerhalvåret hente malm i Luleå. Den trafikken var godt beskyttet. Men om vinteren måtte også de hente i Narvik. Denne trafikken gikk da innaskjærs i norsk og svensk territorialfarvann. Det samme gjorde de tyske skip som greidde å bryte blokaden og ta seg hjem til Tyskland. Denne trafikken irriterte England kraftig. Ideen om å minelegge norsk farvann for å tvinge skipene ut i internasjonalt farvann hvor den kunne tas hånd om, dukket opp i London. Samtidig var den tyske marineledelsen opptatt av å få bedre og mer fremskutte baser for sine ubåter og fly. Norskekysten ville være fortreffelig. En tidligere norsk forsvarsminister med sitt eget nasjonalsosialistiske mini-parti tok kontakt med tyske myndigheter og støttet denne tanken.

Men i første fase av krigen var vi nøytrale. Marinen – alle museumsgjenstandene vi hadde – og innkalte lokalruteskip og hvalbåter tok opp Nøytralitetsvakt for å holde de stridende parter unna norsk farvann. Handelsflåten seilte som før, for norske forsyninger og for England. Som sist gang håpet man på høye frakter og gode tider. Men tapene i Nordsjøfarten kom fort og tungt. For sjøfolkene var i krig fra første dag.

25) M/S RONDA (LJKT)

Bygd av DESCHIMAG Werk Weser, Bremen (# 915)

5136 brt, 2981 nrt, 8425 t.dw.435.2 x 55.8 x 25.2

2x 6cyl. 2T MAN DM (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Augsburg), 3600 bHK
1937:April: Levert som RONDA for A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi, Bergen

1939:13.09.: Minesprengt utf. Terschelling på reise Antwerpen – New York via Kristiansand. 14 mann av besetningen og 3 passasjerer omkom. 20 overlevende ble

tatt opp av italiensk PROVIDENZA og ført til Vlissingen.

Dette var Norges første krigsforlis i 2.verdenskrig. Det pussige er at også i denne krigen var det første krigsforliset et fartøy som gikk på en nederlandsk minesperring.

1939:17.09.: Sovjet-Samveldet går også til angrep på Polen. De to diktatorene Hitler og

Stalin er enige om å dele Polen mellom seg. Josef vil gjerne skyve sin grense vestover.

Mot slutten av måneden kommer det også sterke russiske krav (støttet av Tyskland) til Estland, Latvia og Litauen.

26) Jern-D/S JERN (LEEZ)

Bygd av C. S. Swan & Hunter, Newcastle (# 75)

876 brt, 530 nrt, 1275 t.dw.214.4 x 30.8 x 13.7

2cyl.Comp. (NE Mar. Eng. CO. Ltd., Newcastle), 120 NHK
1883:Juli: Levert som TYNESIDE for G. Reich, Newcastle, UK

1884:Solgt til SS Welsh Prince Co. Ltd. (J. Knott), Newcastle, UK

1885:Omdøpt WELSH PRINCE

1889:Solgt til Ditta Eredi C. Cav. Gerlimichalo, Lusinpiccolo, Østerrike-Ungarn

Omdøpt QUARNERO

1898:Solgt til A/S D/S Rebekka (Albr. W. Selmer), Trondhjem. Omdøpt REBEKKA

1910:Overført til A/S Det Selmerske Rederi, Trondhjem

1913:Solgt til D/S A/S Kistransport (Thv. Halvorsen), Bergen. Omdøpt JERN

1924:Overført til A/S Thv. Halvorsen, Bergen

1936:Solgt til Olav Østensjø, Haugesund

1939:28.09.: Senket av egen besetning da man ble oppmerksom på tysk ubåt U 32

(KL Paul Büchel) som nærmet seg. Pos. 58.30 N, 02.50 Ø (85 nm V av Skudenes)

Var på reise Namsos – London med tremasse. Besetningen ble berget av svensk

D/S CALEDONIA.

27) D/S SOLAAS (LEWV)

Bygd av Frederikshavns Skibsværft & Flydedok, Frederikshavn (# 160)

1368 brt, 785 nrt, 2200 t.dw.234.5 x 37.1 x 16.0

3Exp. (Kockums MV AB, Malmö), 122 NHK


1917:Juni: Levert som SOLAAS for Agdesidens Rederi A/S (Wilson & Mørland), Arendal

1919:Disp. overtatt av Arnt J. Mørland, Arendal

1930:Solgt til John Wilsons Rederi A/S (John Wilson & Søn), Arendal.

1939:28.09.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 7 (OL Otto Salman) 25 nm SV Lista fyr.

Var på reise Sundsvall – Antwerpen med tremasse. Besetningen ble berget av dansk

D/S ENGLAND.

28) D/S TAKSTAAS (LCZT)

Bygd av A/S Sørlandets Skibsbyggeri, Fevik (# 197)

1830 brt, 1106 nrt, 3050 t.dw.265.0 x 42.1 x 17.9

3Exp. (Fredriksstad MV), 219 NHK


1916:Juli: Levert som STANDFORD for A/S Standard (J. B. Stang), Kristiania

1916:Sept.: Solgt til D/S A/S Stokke (Chr. Stensholt), Tønsberg. Omdøpt STOKKE

1917:Nov.: Disp. overtatt av Eivind & N. Chr. Evensen, Kristiania

1918:Mai: Disp. overtatt av N. Chr. Evensen, Kristiania

1927:Sept.: Solgt til Mørlands Rederi A/S (Arnt J. Mørland), Arendal.

Omdøpt TAKSTAAS

1939:28.09.: Torpedert av tysk ubåt U 7 (OL Otto Salman) i pos, 60.15 N, 04.41 Ø

(8 nm av Marsteinen fyr), på reise Norrsundet – London med trelast.

Jageren GARM søkte å slepe fartøyet til lands, men fartøyet brakk i to og forskipet

sank. Akterskipet ble slept inn til Kalvanes i Austevoll av bergingsdamperen



HERKULES og solgt til bruk som pontong.

29) M/S HØEGH TRANSPORTER (LJGB)

Bygd av Kockums mek. Verkstad AB, Malmö (# 187)

4914 brt, 2865 nrt, 9015 t.dw.397.3 x 54.8 x 25.1

5cyl. 2T DV MAN DM (Kockums), 3300 bHK
1935:Nov.: Levert som HØEGH TRANSPORTER for Skibs-A/S Abaco, Aruba, Astrea

& Noruega (Leif Høegh & Co. A/S), Oslo

1939:03.10.: Minesprengt og senket utenfor Singapore på reise Vancouver BC – Cebu PI –

Bombay med stykkgods. 1 mann omkom.


1939:11.10.: Russiske krav også til Finland. Den tyske marinesjefen, Storadmiral Räeder,

legger frem for Hitler en plan om å angripe Norge. Han ville ha ubåtbaser i Trondheim.


30) Tre-M/S GRESSHOLM (LKHS)

Bygd på Kabli i Estland 1921

Ombygd av M. & G. Hohensee, Orajoe, Estland i 1930

69 brt, 448 nrt,163.5 x 34.7 x 14.7

4cyl. 2T RM (J. & C. G. Bolinders mek. Verkstads AB, Stockholm), 400 bHK


1921:Levert med ukjent navn for ukjent eier

1930:Som NEPTUN eid av A/S J. Dicks & Co., Estland

1938:Solgt til O.ü. I. Pärnumaa Eesti Laevahituse Ühisus, Pärnu, Est.

1939:Solgt til Brødrene Anda, Stavanger

1939:Solgt til Egenes Skibs-A/S (Thorleif Johnsen), Stavanger. Omdøpt GRESSHOLM

1939:13.10.: Minesprengt og senket i pos. 58.35 N, 02.55 Ø på reise Kristiansand – Antwerpen med cellullose og tremasse. 3 mann omkom. De overlevende blir tatt opp

av finsk D/S EMMI.

31) D/S LORENTZ W. HANSEN (LCWD)

Bygd av Charles Hill & Sons, Bristol (# 140)

1918 brt, 1110 nrt, 3000 t.dw.270.0 x 42.2 x 17.9

3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool), 206 NHK
1920:Nov.: Levert som LORENTZ W. HANSEN for Lorentz W. Hansens Rederi A/S

(Lorentz W. Hansen), Bergen

1936:Solgt til D/S A/S Songa (Klaus Wiese Hansen), Bergen

1939:14.10.: Skutt i senk av tysk ”lommeslagskip” DEUTSCHLAND (KzS Wennecke)

i pos. 49.05 N, 43.44 V, på reise Nelson NB – Garston med 914 stdr. tømmer.

Besetningen ble reddet av M/S KONGSDAL.

32) M/T DEODATA (LCII)

Bygd av Laporte & Cie., Grand Quevilly, Rouen (# 30), som 4m.bark for olje i bulk.

3482 brt, 1710 nrt, 3750 t.dw.322.0 x 45.5 x 24.2
1897:Juni: Levert som QUEVILLY for SA du Quevilly (H. Prentout-Leblond &

E. Leroux), Rouen, Fr.

1911:Hjelpemotor innstallert: 12cyl. 2T MAN DM, 96 NHK

1914:Disp. overtatt av Leroux & Heuzey, Rouen, Fr.

1923:Solgt til Hannevig Corp. Ltd., Kristiania

1923:Solgt til A/S Sørlandske Lloyd (Karl A. Thorbjørnsen), Kristiania

1924:Ombygd til M/T ved verft i Rouen.:

3295 brt, 2241 nrt, 4200 t.dw.324.8 x 45.4 x 24.1

2x 6cyl. 4T Holeby DM (A/S Holeby Dieselmotorfabrik, Holeby), 700 bHK

1926:Solgt til Skibs-A/S Deodata (Chr. Hannevig sen., Åsgårdstrand), Oslo

Omdøpt DEODATA

1928:Reg.havn endret til Horten

193?:Overført til Skibs-A/S Deodata (Louis Hannevig, Oslo), Horten.

1939:21.10.: Minesprengt i pos. 53.19.50 N, 0.38.20 Ø (v/Inner Dowsing LV), på reise

Constantza – Grangemouth med olje. Minen var lagt 17/10 av tysk ubåt U 19

(KL Hans Meckel). Besetningen ble reddet av HMS LOCH MELFORT.

33) Tre-M/kutter GEM

Bygd i Essex, Grimsby, som seilkutter

49 brt, 29 nrt, 100 t.dw.62.5 x 17.2 x 8.7
1869:Levert som GEM for ukjent eier

1878:Solgt til W. Breansch, Grimsby, UK

1894:Solgt til J. Holst, Grimstad

1904:Solgt til ukj. eier, Kristiansand

1916:Motor innsatt: 40 bHK Ideal

1926:Solgt til P/R Blom, Stavanger

1928:Solgt til Th. Thalaksen, Søgne/Kristiansand

1936:Solgt til Einar N. Jelsa m.fl., Jelsa/Haugesund

1938:Solgt til Jens Aarethun P/R, Haugesund

1939:Solgt til Magne Førre P/R, Skåre/Haugesund

1939:29.10:: Grunnstøtte på Kjerringflu v/Fjøløy i Boknafjorden på reise Haugesund -

Stavanger med stykkgods.

34) D/S VARANGMALM (LJIL)

Bygd av A. Vuijk & Zoonen, Capelle a/d Ysel

3618 brt, 2205 nrt, 5975 t.dw.360.6 x 48.3 x 22.6

3Exp. (Mij. Fijenoord, Rotterdam)


1919:Levert som ZWARTE ZEE for N.V.W. van Driel’s Stoomb.-Transport

Ondernemingen, Rotterdam, NL

1928:Solgt til Cie. De Nav. Paquet, Marseilles, Fr. Omdøpt OUED BEHT

1934:Solgt til J. C. & A. C. Hadjipateras, Chios, Gr. Omdøpt HADJIPATERAS

1937:Solgt til A/S Malmfart (Reinh. Mithassel), Oslo. Omdøpt VARANGMALM

1939:29.10.: Minesprengt utf. Humber i pos. 55.50 N, 0.17 Ø, på reise Kirkenes –

Antwerpen med jernmalm. 1 mann omkom. De øvrige 30 ble berget av britisk

D/S CANDIA.

35) M/S MIM (LJWY)

Bygd av Flensburger Schiffbau-Ges., Flensburg (# 441)

4996 brt, 2966 nrt, 8700 t.dw.414.3 x 55.7 x 25.0

5cyl. 2T MAN DM (Maschienfabrik Augusburg-Nürnberg AG, Augsburg), 3400 bHK


1938:Juni: Levert som MIM for Skibs-A/S Skytteren (Yngvar Hvistendahl), Tønsberg

1939:01.11.: Grunnstøtte på North Ronaldsey på reise Freemantle WA – Bergen med hvete.

Fartøyet var beordret inn til Kirkwall for inspeksjon. Den britiske marineoffiseren

som tok kommando over fartøyet, navigerte uaktsomt.

1939:03.11.: Den tyske prisen, tidligere amerikansk D/S CITY OF FLINT blir stanset

i Haugesund. Den har prøvd å ta seg til Tyskland ved å gå innaskjærs helt fra Kirkenes. Amerikanerne om bord blir satt fri og får fartøyet tilbake. Tyskland protesterer.

36) D/S SIG (LJRV)

Bygd av J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen (# 93)

1342 brt, 792 nrt, 2150 t.dw.234.6 x 35.6 x 16.5

3Exp. (Lewis), 178 NHK


1924:Juni: Levert som JOYCE LLEWELLYN for Llewellyn Shipping Co.

(W. B. Thomas & Co. Ltd.), Cardiff, UK

1925:Solgt til Federated Coal & Shipping Co. Ltd., Cardiff, UK

1928:Solgt til Cardigan Shipping Co. Ltd., Cardiff, UK

1937:Solgt til Veronicos Steam Shipping Co. Ltd., Cardiff, UK. Omdøpt SEABANK

1937:Okt.: Solgt til D/S A/S Ask (August Kjærland), Bergen. Omdøpt SIG

1939:04.11.: Minesprengt i pos. 55.43 N, 0.17 Ø (utf. Humber), på reise Kragerø –

Grimsby med tremasse. 3 mann omkom.

37) D/S HANSI (LEAL)

Bygd av Vereinigte Elbe- & Norderwerft, Boizenburg

1028 brt, 571 nrt, 1500 t.dw.221.4 x 34.6 x 13.4

3Exp. (A. Borsig GmbH, Berlin), 158 NHK, 700 iHK


1921:Levert som OTRANTO for Hamburg-Amerikanische Packetfahrt AG (HAPAG)

(Deutsche Levante Linie), Hamburg, Tyskl.

1924:Solgt til D/S A/S Forto (Leif Erichsen), Bergen. Omdøpt HANSI

1939:07.11.: Grunnstøtte og sank ved North Ronaldsey på reise Hommelvik – Ellesmere

Port med tremasse. Uforsiktig navigering i farvann med slokte fyr.

38) D/S SOLNES (LEEQ)

Bygd av Kristiansands mek. Verksted, Kristiansand

85 brt88.6 x 17.9 x 8.9

2cyl.Comp. (KMV), 125 iHK
1906:Juli: Levert som GRANE for Elias Olsen, Florø

1907:Solgt til Brødrene Øen, Florø

1912:Solgt til Olaf Nerland & Ole Utgård, Ålesund

1913:Overtatt av Olaf Nerland, Ålesund

1918:Solgt til Tromod Lindøe, Haugesund. Omdøpt TORMOD I

1920:Overtatt av Tormod I A/S (Tormod Lindøe), Haugesund (R-1-H)

1921:03.11.: Solgt til A/S Jadar (Brødrene Anda), Stavanger. Omdøpt JADAR (R-113-S)

1934:18.05.: Solgt til Hans Storaas, Bergen. Omdøpt SOLNES

1939:08.11.: Sank i Nordishavet etter å ha sprunget lekk på reise Svalbard – Norge i ballast.

Føreren bøtlagt grunnet manglende fartssertifikat.

39) M/T ARNE KJØDE (LJYN)

Bygd av Deutsche Werft AG, Hamburg (# 199)

11.019 brt, 6600 nrt, 16.000 t.dw. 508.1 x 69.2 x 36.5

7cyl. 2T DV MAN DM (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Augsburg), 4500 bHK


1938:Sept.: Levert som ARNE KJØDE for A/S Inger (Jacob Kjøde A/S), Bergen

1939:12.11.: Torpedert av tysk ubåt U 41 (KL Gustav-Adolf Mugler) i pos. 58.45 N,

07.08 V (NV Flannan Isl.). Fartøyet var på reise Aruba – Danmark med gassolje.

Vraket holdt seg flytende, og ble senere senket av britiske krigsskip. 5 mann omkom.

40) M/T REALF (LJMA)

Bygd av Kockums mek. Verkstads AB, Malmö (# 194)

8083 brt, 4741 nrt, 12.550 t.dw.467.6 x 59.8 x 34.6

6cyl. 2T DV MAN DM (Kockums), 3500 bHK


1937:Mai: Levert som REALF for A/S Asplund (Rønneberg & Galtung), Moss

1939:30.11.: Sank etter eksplosjon om bord i pos. 53.12 N, 0.36 Ø, på reise

Philadelphia PA – London med bensin. 1 mann omkom.

1939:30.11.: Sovjet-Samveldet går til angrep på Finland. Finnene har nektet å avgi grunn.

Stalin er opptatt av å få grensen noe lenger unna Leningrad (eller St. Petersburg, som

byen nå igjen heter.) Vinterkrigen vekker stor oppmerksomhet i Norden, og også i Frankrike og England, som gjerne vil komme Finland til hjelp. Men hvordan? En idee, fra den britiske marineminister Churchill, var å gå i land i Narvik og ta seg fram derfra. Da kunne man samtidig ta herredømme over jernmalmfeltene i Nord-Sverige og stanse alle tilførsler til Tyskland. Tanken luftes ved forskjellige høve med Norge og Sverige, som begge protesterer energisk.

41) D/S ARCTURUS (LCHH)

Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 166)

1277 brt, 757 nrt, 1850 t.dw.299.9 x 35.2 x 16.0

3Exp. (BMV), 145 NHK


1910:Des.: Levert som ARCTURUS for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen

1939:01.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 21 (KL Fritz Frauenheim) utf. Peterhead.

Var på reise London – Stavanger med kull. 9 mann omkom. 8 overlevende ble tatt opp

av dansk D/S IVAR og ført til Fredrikshavn.

42) Tre-M/S YOUNG JACK (LHXJ)

Bygd av John Chambers, Lowestoft

62 brt, 32 nrt71.0 x 19.2 x 8.8

RM, 97 bHK


1904:Levert som YOUNG JACK for ukjent engelsk eier

1911:Solgt til ukjent norsk eier

1931:Solgt til ukjent eier i Haugesund

1938:Som YOUNG JACK eid av A/S Young Jack (Carl Fiskaaen jr.), Haugesund

1939:03.12.: Sank nær Agdenes etter kollisjon med D/S BRO på reise Sandnessjøen – Trondheim med sild.

43) D/S GIMLE (LDYQ)

Bygd av Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht (# 133)

1272 brt, 739 nrt, 2030 t.dw.238.2 x 36.5 x 15.8

3Exp. (Machinefabriek Bolnes, Bolnes), 177 NHK
1916:Des.: Levert som FROLAND for D/S Vest-Norge A/S (H. Schnitler), Kristiansund

1919:Omdøpt TROLDHEIMEN

1920:Solgt til D/S A/S Taormina (Eiv. Evensen), Kristiania. Omdøpt GIMLE

1931:Overført til D/S A/S Gimle (Eiv. Evensen), Oslo

1934:Solgt til Skibs-A/S Froland (Erling Torstensen), Arendal

1939:04.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 31 (KL Johannes Habekost) i pos. 57.15 N,

01.50 Ø (Ø av Aberdeen), på reise Hartlepool – Göteborg med koks. 3 mann omkom.

De overlevende ble berget av D/S RUDOLF av Oslo.

44) D/S PRIMULA (LEQF)

Bygd av De Haan & Oerlemans, Heusden (# 50)

1024 brt, 546 nrt, 1620 t.dw.216.5 x 34.5 x 13.5

3Exp. (Verschure & Co., Amsterdam), 114 NHK, 650 iHK


1918:Febr.: Ferdigbygget som PRIMULA for Rederi-AB Activ (Frans Börjesson), Hälsingborg, Sv.

1919:Overlevert til eier.

1920:Solgt til Rederi-AB Activ (Joh. Gorthon), Hälsingborg, Sv.

1933:Solgt til Skibs-A/S Boss (Wahl & Co.), Oslo

1939:04.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 31 (KL Johannes Habekost) i pos. 57.12 N,

01.50 Ø (120 nm Ø Stonehaven), på reise Oslo – W.Hartlepool i ballast. 8 mann omkom.¨De overlevende ble berget av dansk D/S TH. MALLING.

45) M/T BRITTA (LCGB)

Bygd av Helsingørs Jernskibs- & Maskinbyggeri, Helsingør (# 180)

6214 brt, 3609 nrt, 9510 t.dw.407.8 x 514.7 x 32.5

2x 6cyl. 4T EV B&W DM (Burmeister & Wain, København), 2200 bHK


1928:Mars: Levert som BRITTA for Rederi-A/S Damp (Arth. H. Mathiesen), Oslo

1929:Overført til Rederi-A/S Mascot (Arth. H. Mathiesen), Oslo

1939:06.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 47 (KK Günther Prien)50 nm SV Land’s

End, på reise Antwerpen – Curacao i ballast. 6 mann omkom. Overlevende tatt opp

av belgisk D/S NEMLING.

46) D/S FØINA (LCJV)

Bygd av Helsingørs Jernskibs- & Maskinbyggeri, Helsingør (# 149)

1674 brt, 999 nrt, 2400 t.dw.248.8 x 38.2 x 15.4

3Exp. (HJS&MB), 161 NHK
Sjøsatt for Kampmann, Møller & Herskind, Århus, DK

1915:Des.: Levert som FØINA for Knut Knutsen O.A.S., Haugesund

1920:Overført til D/S A/S Føina (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund

1939:06.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 31 (KL Johannse Habekost), Ø av

Dundee. Var på reise Sarpsborg – Grangemouth i ballast. Hele besetningen,

18 mann, omkom. En livbåt med 2 omkomne ble funnet 12/12 160 nm VNV

Rattray Head.

47) D/S JOTUN (LEFK)

Bygd av Stavanger Støberi & Dok, Stavanger (# 22)

534 brt, 308 nrt, 675 t.dw.172.5 x 24.7 x 12.9

3Exp. (Nylands Værksted, Kristiania), 54 NHK
1892:Nov.: Levert som JOTUN for A/S D/S Jotun (Madsen & Jespersen), Stavanger

1929:Disp. overtatt av Torjer Meling, Stavanger

1939:10.12.: Grunnstøtte ved Berwick på reise Drammen – London med tremasse.

Slukkede fyr.

1939:10.12.: Major, tidligere forsvarsminister Vidkun Q. er i Berlin for å gi ”gode råd”

om stemningen i Norge.

48) D/S STORFJELD (LCZE)

Bygd av NV Scheepswerf v/h Jan Smit Czn., Alblasserdam (# 417)

2199 brt, 1358 nrt, 3650 t.dw.295.3 x 42.8 x 19.7

3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Newcastle), 223 NHK


1899:Des.: Levert som DORDRECHT for Stoomvaart Maatschappij de Maas

(Ph. Van Ommeren), Rotterdam, NL

1915:Solgt til D/S A/S Storfjeld (Harald Grieg Martens), Bergen. Omdøpt STORFJELD

1939:11.12.: Grunnstøtte utf. Blyth i disig vær på reise Dublin – Blyth i ballast.

Fyrene var slokket.

49) D/S LØVØY (LEKM)

Bygd av Schiffswerft von Henry Koch AG, Lübeck (# 30)

459 brt, 260 nrt, 500 t.dw.175.6 x 22.5 x 11.7

2cyl.Comp. (J. W. Klawitter, Danzig), 48 NHK
1889: Levert som LUBA for Lübeck-Königsberger Dampfschiffahrts-Gesellschaft,

Lübeck, Tyskl.

1915:Solgt til A/S Thøger (Thøger Andresen), Larvik. Omdøpt THØGER

1924:Solgt til Erik Marcussen jr., Larvik. Omdøpt LÅGEN

1924:Solgt til D/S A/S Løvøy (David Tjøswold), Haugesund. Omdøpt LØVØY

1929:Solgt til A/S Kolnes (Peder Lindøe), Haugesund

1939:12.12.: Sank utenfor Brest etter å ha berørt en grunne eller et vrak. Var på reise

Oslo – Nantes med papir.

50) D/S STEIN (LIUH)

Bygd av J. Drevies & Co., Gideon/Groningen

882 brt, 496 nrt, 1450 t.dw.189.7 x 31.5 x 13.4

3Exp. (NV Veendammer Machf., Veendam), 123 NHK


1924:Des.: Levert som DERNES for Calvert, Larssen & Co. Ltd., Goole, UK

1926:Overtatt av Calvert Colliers (1923) Ltd., Goole, UK

1928:Solgt til D/S A/S Dernes (E. M. Mathiesen, Borøen) Tvedestrand

1930:Solgt til D/S A/S Alma /H. Jacobsen), Oslo. Omdøpt LETT

1931:Solgt til Brødrene Calvert (c/o E. M. Mathiesen, Borøen), Hull, UK

1934:12.04.: Solgt til A/S Inger (Jacob Kjøde), Bergen. Omdøpt STEIN

1939:28.04.: Solgt til Skibs-A/S Fønix (Gunnar Kjøde), Bergen.

1939:13.12.: Grunnstøtte på Mefjordsbåen i Fensfjorden på reise Sjøflot – Sarpsborg

med kalkstein. Kondemnert.

51) D/S H. C. FLOOD (LCNR)

Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (# 193)

1907 brt, 1136 nrt, 3062 t.dw.266.9 x 42.1 x 18.0

3Exp. (BMV), 208 NHK
Kontrahert av Henrik Østervold, Bergen

1917:Okt.: Levert som H. C. FLOOD for D/S A/S H. C. Flood (Knut Knutsen O.A.S.),

Haugesund.

1936:Jan.: Solgt til D/S A/S Falkeid (Th. Nordbø jr.), Haugesund

1939:15.12.: Minesprengt utf. Tynemouth på reise Hull – Oslo med koks. 4 mann omkom.

52) D/S RAGNI (LJGY)

Bygd av Campbeltown SB Co. Ltd., Campbeltown (# 113)

1264 brt, 747 nrt, 2060 t.dw.299.4 x 35.8 x 15.5

3Exp. (Ross & Duncan, Glasgow), 142 NHK
1919:Des.: Levert som FRITJOF EIDE for D/S A/S Fritjof Eide (Birger Pedersen & Søn),

Haugesund.

1923:Solgt til Portsmouth SS Co. Ltd. (R. McNeil & Sons), Cardiff, UK

Omdøpt HILLBROOK

1928:Solgt til W. Dickinson & Co. Ltd., Newcastle, UK. Omdøpt EBCHESTER

1936:Okt.: Solgt til Rederi-A/S Ragnito (Erling Mortensen A/S), Oslo. Omdøpt RAGNI

1939:28.04.: Solgt til D/S A/S Alf Lindøs Rederi (Alf Lindø), Haugesund

1939:15.12.: Minesprengt utf. Tyne på reise Hull – Malmö med kull. 6 mann omkom.

En britisk vaktbåt tok opp 13 overlevende.

53) D/S STRINDHEIM (LJXP)

Bygd av Gebr. E. & M. Coops, Hoogezand

321 brt, 167 nrt130.4 x 22.9 x 11.4

3Exp. (Scheepsw. & Mach.fabr. v/h Botje, Ensing & Co.), 53 NHK
1923:Levert som ARBEIT for Seeschiffahrts AG, Danzig, Freistat Danzig

1925:Solgt til Cie. Nantaise de Nav. a Vap., Nantes, Fr. Omdøpt GUERMOR

1938:Solgt til Strindheim Rederi A/S (Bj. Isaksen), Trondheim. Omdøpt STRINDHEIM

1939:15.12.: Minesprengt utf. Tynemouth på reise Murvik – Hull med ferrokrom.

9 mann omkom. De overlevende blir berget av D/S FINSE.

54) D/S GLITREFJELL (LIUT)

Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrunn (# 96)

1568 brt, 897 nrt, 2400 t.dw.246.6 x 37.9 x 18.2

2cyl. Comp. + LTU (PMV), 133 NHK
1934:Mai: Levert som GLITREFJELL for A/S Rudolf (Olsen & Ugelstad), Oslo

1939:16.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 59 (KL Harald Jüst), i pos. 56.14 N,

01.04 Ø (75 nm. Ø St.Abb’s Head), på reise Oslo – Tyne i ballast.

5 mann omkom. 13 overlevende blir berget av gresk D/S ICARION.

55) D/S RUDOLF (LESN)

Bygd av Wood, Skinner & Co., Newcastle (# 43)

924 brt, 542 nrt, 1400 t.dw.206.0 x 32.2 x 14.0

3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Newcastle), 127 NHK


1893:April: Levert som SKEFFINGTON for J. O. Scott & Co., Newcastle, UK

1898:Solgt til Fisher, Renwick & Co., Newcastle, UK

1900:Solgt til Ångfartygs-AB Tirfing (A. Broström & Son), Göteborg, Sv.

Omdøpt SMÅLAND

1915:27.04.: Solgt til A/S Rudolf (Olsen, Ugelstad & Co., Kristiania), Fredrikstad.

Omdøpt RUDOLF

1915:12.07.: Disp.firmaet omdøpt Olsen & Ugelstad, Kristiania/Fredrikstad

1915:17.07.: Reg.havn endret til Kristiania

1935:Juni: Solgt til Skibs-A/S Skaabu (Paul Blich), Oslo

1937:Solgt til Skibs-A/S Sandøy (S. A. Larsen & E. Thorvildsen), Oslo

1939:21.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 46 (KL Herbet Sohler) i pos. 58.07 N, 01.32 Ø (ØNØ Peterhead), på reise Kristinehamn – Immingham i ballast.

8 mann omkom.

56) D/S LAPPEN (LEJG)

Bygd av R. Craggs & Sons, Middlesbrough (# 101)

563 brt, 303 nrt, 800 t.dw.169.8 x 26.9 x 12.7

3Exp. (Westgarth, English & Co., Middlesbrough), 360 iHK


1893:Juni: Levert som RAN for D. S. Meier, Kristiania

Senere overført til A/S D/S Ran (D. S. Meier), Kristiania

1914:29.01.: Solgt til Chr. Mathiesen, Mølstrevågnes/Haugesund.

1914:05.06.:Omdøpt WENDELA

1914:16.06.: Overført til D/S A/S Wendla (Chr. Mathiesen, Mølstrevågnes), Haugesund

1932:22.10.: Solgt til Skibs-A/S J. Mørk Nikolaisens Rederi (J. Mørk Nikolaisen), Bergen

Omdøpt LILLIAN

1933:29.12.: Overtatt av Skibs-A/S J. Mørk Nikolaisens Rederis Konkursbo, Bergen

1934:09.10.: Solgt til Ingrid Stoermann Næss A/S, Bergen. Omdøpt LAPPEN

1934:30.10.: Overført til Næss & Co. A/S (Ingolf Stoermann Næss), Bergen

1939:06.09.: Grunnstøtte på kysten av Island. Må ha kommet av og i fart på nytt.

1939:25.12.: Eksploderte og sank 10 nm av Slotterø fyr på reise Norge – UK med trelast.

Antagelig drivende mine. Andre kilder sier at det var en eksplosjon som skjedde

inne i fartøyet, og at årsaken er ukjent.

57) D/S TORWOOD (LJYB)

Bygd av Jones Buckie Slip & SY Ltd., Buckie

253 brt, 128 nrt, 280 t.dw.126.0 x 24.3 x 10.8

3Exp. (Rose Street Foundry & Eng. Co. Ltd., Inverness, b.1914),


1921:Levert som TORWOOD for T. B. Jones, Buckie, UK

1928:Overtatt av J. Jones & Sons, Buckie, UK

1938:Solgt til Skips-A/S Torwood (Karsten Ohm), Stavanger

1939:26.12.: Sank i Nordsjøen etter kollisjon med en drivende gjenstand. Var på reise

Stavanger – Middlesbrough med karbid. Besetningen gikk i båtene og ble siden

tatt opp av D/S HILD av Farsund.

58) D/Fi SOLBRANN (LERX)

Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania

96 brt, 33 nrt86.4 x 17.3 x 10.6

3Exp. (Aker), 198 iHK


1902:Levert som VERDANDE for A/S Hekla (H. M. Wrangell, Haugesund), Island

1916:Solgt til Sjur Lothe, Haugesund. Omdøpt LOTHE

1921:Solgt til A/S Slæp (L. Michelsen), Haugesund. Omdøpt SLÆP (R-46-H)

1928:Disp. overtatt av S. Sandve, Haugesund

1930:Forlenget: 116 brt, 41 nrt101.1 x 17.5 x 10.6

1931:Solgt til Fiskeri & Slæp A/S (S. O. Rødseike), Haugesund. Omdøpt ROALD

1933:Solgt til Alf M. Larsen, Harstad. Omdøpt SOLBRANN (T-50-H)

1939:27.12.: Forliste v/Ingulægskjær nær Karlsøyvær på reise Harstad – Ålesund i ballast. Kondemnert.

59) Tre-M/Fi SLETTEN (LHIK)

Bygd i Steinkjær som seilfartøy

75 brt, 37 nrt67.4 x 23.7 x 7.7

2cyl. Avance RM (J. V. Svenssons Motorfabrik, Stockholm), 72 bHK, innsatt 1916


1885:Levert som ELIDA for ukjent eier

1916:Solgt til A/S Lysøsundet Sildeolje & Kraftfoderfabrik, Lysøsundet/Trondhjem

Omdøpt SLETTEN (ST-29-J)

1939:30.12.: Kantret og sank på Hustadvika på reise Ålesund – Trondheim med fiskeprodukter.

60) D/S HAUK (LEAU)

Bygd av Verschure & Co., Amsterdam

1385 brt, 753 nrt, 2125 t.dw.239.4 x 36.7 x 15.6

3Exp. (Verschure), 161 NHK


Sjøsatt som ETHEL for ukjent eier

1918:Sept.: Levert som ASBJØRN for A/S To (Thv. B. Heistein & Sønner A/S), Kristiansand

1919:Jan.: Disp. overtatt av Martin Mosvold, Kristiansand

1919:Nov.: Solgt til D/S A/S Vard (Jacobsen & Aarvold), Kristiania

1922:Omdøpt HAUK

1923:Disp. overtatt av G. O. Aarvold, Kristiania

1926:Disp. overtatt av G. O. Aarvold & Co., Oslo

1935:Solgt til Rederi-A/S Hauk (Bucha Godager & Co.), Oslo

1939:31.12.: Grunnstøtte v/Ras Merhat, Arabia, på reise Aden – Bombay i ballast.

Føreren kritisert for uaktsom navigering.

61) D/S LUNA (LEJU)

Bygd av Laxevaag Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen (# 111)

959 brt, 552 nrt, 1400 t.dw.213.9 x 32.1 x 12.7

3Exp. (Laxevaag), 115 NHK


1911:Juni: Levert som LUNA for Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen

1917:Midl. overtatt av The Shipping Controller (W. Coupland & Co. Ltd.), London, UK

1917:14.08.: Torpedert av tysk ubåt UC 63. Fløt på trelasten og kunne slepes inn til

Grimsby. Reparert i Hull og satt i fart på ny.

1919:Levert tilbake til eier.

1939:31.12.: Torpedert og senket av tysk ubåt U 32 (KL Paul Büchel), i pos. 58.48 N,

03.20 Ø (V av Haugesund), på reise London – Trondheim med stykkgods. Besetningen ble reddet av D/S COLOMBIA av Haugesund.

62) D/S ODDA (LEOE)

Bygd av E. J. Smit & Zoon, Westerbroeck (# 553)

835 brt, 470 nrt, 1350 t.dw.206.6 x 32.1 x 13.3

3Exp. (E. J. Smit & Zoon), 109 NHK, 550 iHK
1921:31.05.: Levert som TORMOD for Rederi-AB Stanton (Hugo Persson),

Landskrona, Sv.

1924:15.01.: Solgt til Skibs-A/S Odda (N. B. & Otto Lydersen, Sundet), Tvedestrand.

Omdøpt ODDA

1937:Sept.: Solgt til Skibs-A/S Kjørrefjord (J. Frøyland), Farsund.

1939:4q.: Havarerte utenfor Trankebar, India (Havariet er ikke omtalt i forlisrapportene

for 1939, men står som et krigsforlis for hjemmeflåten i aug. 1940, fartøyet skal

ha ”forsvunnet på reise til India”.

1940:08.01.: Overtatt av den norske konsulen i Bombay. Kom aldri inn i Nortraships flåte.

1940:Aug.: Solgt til Bombay Steam Navigation Co. Ltd., Bombay, engelsk flagg.



Omdøpt SHEELAVATI

1954: Hogd i India.


Verilənlər bazası müəlliflik hüququ ilə müdafiə olunur ©azrefs.org 2016
rəhbərliyinə müraciət

    Ana səhifə